Трубопроводный транспорт нефти: вчера, сегодня, завтра

Страницы: <<  <  1 | 2 | 3 | 4  >  >>

ических процессов.

История развития трубопроводного транспорта.

Раньше, когда не было трубопроводов, на нефтяных промыслах нефть транспортировалась к пунктам ее перевозки по деревянным желобам и земляным канавам. Перевозка нефти к потребителям осуществлялась в бурдюках и деревянных бочках, с ростом добычи нефти и ее переработки существующие способы хранения и транспорта стали не эффективны.
История трубопроводного транспорта, как и история нефтяной промышленности, восходит к середине XIX в. Первый нефтепровод длиной всего 6 км и диаметром 5см построили в США в 1865 г. Через десять лет промышленный центр Питсбург в Пенсильвании был соединен с нефтепромыслом 100-километровым нефтепроводом.
Еще в 1863 году Менделеев высказал мысль о целесообразности перекачки нефти по трубам. В1876 году братья Нобель, собравшись в Баку, пришли к выводу, что в данный момент главным должно стать не наращивание добычи нефти, а подготовка необходимой инфраструктуры. После этого основные вложения братьев Нобель были сделаны в строительство складов нефти и создание транспортных средств. А в 1879 году было начато строительство первого в России нефтепровода от Балаханиских промыслов до керосинового завода в черном городе. Длина нефтепровода была около 9 км, диаметр - около 3 дюймов или 7,6см. Все расчеты этого сооружения произвел В. Г. Шухов.
В 1883 году общая длина нефтепроводов составила уже 96км. В 1895 - 317 км. В конце XIX века начали появляться первые нефтебазы, оборудованные резервуарными парками, трубопроводными сетями, насосами, сливо-наливными устройствами. В 1907 году был построен первый в России магистральный керосинопровод. По нему доставляли керосин от Бакинских заводов до Батуми. Диаметр трубы около 200мм. В 1917 году общая протяженность трубопрово

Страницы: <<  <  1 | 2 | 3 | 4  >  >>
Рейтинг
Оцени!
Поделись конспектом: