Плотность плунжерных пар проверяют при температуре помещения 15-25С. Правильно отрегулированный стенд должен давать стабильные показания плотности с отклонениями, не превышающими 10. Каждую пару опрессовывают не менее двух раз. При опрессовке плунжерных пар на чистом дизельном топливе или при температуре в помещении ниже 10 и выше 22С необходимо пользоваться эталонными и контрольными плунжерными парами, с плотность которых сравнивают плотность испытуемых плунжерных пар и производят корректировку.
Наиболее типичная неисправность нагнетательного клапана топливных насосов-износ рабочей фаски его конуса. При износе рабочего конуса клапана падает давление в нагнетательном трубопроводе в интервалах между впрыскиваниями из-за перетекания топлива в надплунжерную полость насоса, в результате чего уменьшается угол опережения подачи топлива и количество топлива, подаваемого в цилиндр дизеля. При увеличении зазора между разгрузочным пояском и корпусом клапана более допустимой нормы увеличивается удельный расход топлива, особенно на малых подачах. Для определения герметичности нагнетательного клапана по запорному конусу без разборки насоса используется приспособление - моментоскоп (рис 3. ), которое состоит из стеклянной капиллярной трубки 6 внутренним диаметром 1,5-2,0 мм, соединенной с наконечником 4 резиновой трубкой 7. Для определения герметичности нагнетательного клапана моментоскоп с помощью накидной гайки укрепляют на штуцере топливного насоса. Плунжер насоса ставят в положение открытия наполнительного окна гильзы и включают топливоподкачивающий насос. Клапан считается герметичным, если мениск (верхний уровень топлива) в капиллярном отверстии трубки неподвижен; если мениск смещается, клапан негерметичен.
Рис. 3 Моментоскоп:
1-нажимной штуцер т
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>