опливного насоса; 2-пружина нагнетательного клапана; 3-накидная гайка; 4-наконечник; 5-нажимное кольцо; 6-стеклянная капиллярная трубка; 7-резиновая трубка; 8-мениск.
При изготовлении и ремонте клапанных пар герметичность уплотняющего конуса проверяю опрессовкой сжатым воздухом. Для этого клапанную пару устанавливают в приспособлении и под клапан подводят сжатый воздух давлением 0,4-0,5 МПа. Если клапан негерметичен, то утечку воздуха, подводимого с помощью шланга в сосуд с водой и топливом, можно обнаружить по воздушным пузырькам. Плотность клапанных пар по прецизионной поверхности разгружаемого пояска может быть оценена на аккумуляторном стенде по падению давления за время испытаний.
После ремонта деталей топливный насос собирают, проверяют качество сборки и регулируют подачу топлива на стенде. О качестве сборки насоса можно судить по легкости перемещения его рейки и по плотности, контролируемой на стенде А53. Качество сборки считается удовлетворительным если плотность насоса равна плотности плунжерной пары, помещенное в насосе.
Ремонт топливного насоса
Для снятия топливного насоса с дизеля отсоединяют от насоса и форсунки трубку высокого давления. Штуцера (резьбовые наконечники) трубки и форсунки закрывают колпачками. Отсоединяют топливный коллектор от насоса; выводят из зацепления рейку топливного насоса с тягой привода; отвертывают гайки крепления насоса к толкателю и снимают насос. Перед разборкой топливный насос устанавливают стенд для обкатки, регулировки и проверки его подачи.
Разбирают насос на специальном верстаке, оборудованном приспособлениями (рис. 4. ) Последовательность разборки следующая:
устанавливают насос в г
Страницы: << < 5 | 6 | 7 | 8 | 9 > >>