ю дорогу в Лондоне.
В 1803 г. Джордж Стифенсон6 вместе со своим сыном Робертом построил первый парово - зостроительный завод, что позволило открыть междугородную железнодорожную линию общего пользования. А в 1814 г. он сконструировал и испытал свой первый паровоз, который в основном и решил проблему создания парового железнодорожного транспорта.
В 1811 - 1812 гг. в Англии создали паровоз с тремя парами колес: гладкие задние и передние катились по рельсам, а зубчатые средние цеплялись за рейки, проложенные рядом с рельсами. Это изобретение не на - шло применения на железной дороге, но было прообразом фуни - кулера.
В 1818 г. была построена первая железнодорожная линия протяженностью 61 км между городами Стоктоном и Дарлингтом, предназначенная для перевозки угля. В 1825 г. Стоктон-Дарлингтонская линия была открыта для публики.
Новая железная дорога быстро показала преимущества нового вида транспорта перед старыми способами передвижения, и популярность железнодорожного транспорта в Англии стала быстро расти.
Железные дороги коммерческого назна - чения были построены во Франции (1828), США (1829), Бель - гии и Германии (1835), Италии (1839), а также в Австралии, стра - нах Азии, Африки и Южной Америки (50-е гг. XIX в. ).
Начало строительства рельсо - вых дорог в России относится к концу XVIII в. Чугунная рельсовая дорога в России была построена в 1788 г. инженером Ярцевым на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске, а затем - в 1808 - 1810 гг. на Алтае. Первый паровоз в России был построен отцом и сыном Черепановыми в 1834 г. на Нижнетагильском заво - де Демидовых на Урале. Однако замечательные машины Черепановых не были использованы для развития железнодорожного транспорта в нашей стране.
Первая железная дорога общего пользования в
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>