огда удалось значительно повысить скорости на железных дорогах мира.
Конец XIX - начало XX в. характеризуется появлением и развитием автомобильного транспорта (от греч. autos - сам и лат. Mobilis - подвижный, легко двигающийся).
В 1752 г. крестьянин Казанской губернии Л. Шамшуренков скон - струировал "самобеглую коляску", демонстрация которой прохо - дила в Санкт-Петербурге.
В 1791 г. талантливый самоучка Иван Кулибин продемонстрировал трехколесную "самокатку", в которой были коробка пере - дач, маховик и другие детали. Управление производилось педалями, скорость составляла до 10 км/ч.
Паровые автомобили появились в России в 1766 г. , изобретатель Иван Ползунов, во Франции в 1769 г. , изобретатель Ж. Кюньо, в Великобритании в 1800 г. , изобретатель Эванс; 1801 г. , изобретатель Тревитик и др. , затем и в других странах.
Автомобиль на бензиновом двигателе создан в 1862 г. , изобретатель Э. Ленуар8.
В 1801 г. крепостной слесарь Е. Артамонов построил первый двухколесный металлический велосипед. Затем создавались паро - вой, водяной, электрический, складной велосипеды. Многие узлы и конструкции велосипеда в дальнейшем стали деталями автомо - биля.
Первый электрический автомобиль был создан в 1842 г. в России (изобретатель И. Романов).
Можно сказать, что автомобиль не является изобретением одного челове - ка, так как каждый разработчик добавлял в него новые части. Так, германский инженер Бенц (основатель фирмы "Даймлер-Бенц") соединил уже изобретенную коляску и двигатель внутреннего сго - рания Даймлера и усовершенствовал их.
В 1885 году Даймлер поставил свой бензиновый двигатель на велосипед, а в 1886 году - на четырехколесный экипаж.
Позже появились разработки гибридных двигателей - элект - рич
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>