, Р33, Р38, Р43, Р50 (цифра - масса 1п. м. рельса, кг). Основными элементами рейса являются головка, подошва и шейка рельса. Нормативная длина рельса от 6. . . 8 м.
При укладки временных рельсовых путей применяют рельсы Р18 и Р24, на постоянных рельсовых путях при использовании вагонеток до 2 м3 применяют рельсы Р24, для вагонеток большей вместимости рельсы РЗЗ, а для большегрузных шахт - ных вагонов -- рельсы тяжелых типов Р43 и Р50.
Шпалы для шахтных условий применяют деревянные, железобетонные и редко металлические. Деревянные шпалы по форме поперечного сечения разде - ляются на обрезные, у которых пропилены все стороны (марка А), и необрезные, у которых пропилены только две противоположные стороны (марка Б). В зави - симости от размеров поперечного сечения установлено три типа деревянных шпал: I, II и III.
Длина шпал для колеи 600 мм должна составлять 1200 мм, для колеи 750 мм -- 1500 мм, для колеи 900 мм -- 1700 мм.
Шпалы изготовляются из сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра, бука, березы и других пород, имеющих аналогичные технические характеристики. Срок службы шпал, не пропи - танных антисептиками, составляет 2 -- 3 года. Для предохранения от гниения осуществляют глубокую пропитку шпал специальными антисептиками минераль - ного происхождения (2 -- 2,5 -ный раствор фтористого натрия, 3 -- 6 -ный водный раствор хлористого цинка или креозотовое масло), при этом срок службы шпал, пропитанных антисептиками, увеличивается до 5 -- 7 лет.
В последнее время в шахтном рельсовом транспорте все более широко при - меняют железобетонные шпалы и в особенности струнобетонные с предваритель - ным натяжением арматуры. Преимуществами железобетонных шпал являются: значительно больший срок службы; увеличение сопротивляемости механическому износу, возде
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>