зобетонными шпалами -- 20 см; на вспомогательных рельсовых путях -- 5. . . 10 см.
На горизонтальных и наклонных выработках при углах наклона менее 10 пространство между шпалами должны заполняться балластом на 2/3 толщины шпалы. Просвет между балластом и подошвой рельса должен быть не менее 3 см.
Стрелочные переводы и съезды предназначены для перевода подвижного состава с одного рельсового пути на другой. Наибольшее распространение в гор - норудной промышленности получили односторонние и симметричные стрелочные переводы и односторонние сокращенные съезды.
Стрелочный перевод (рис. 3) состоит из следующих основных частей: двух перьев 5, соединенных тя - гами, переходных рельсов 6, крестовины 1, рамных рельсов 3, контррельсов 2, переводного механизма 4.
Рисунок 3. Стрелочный перевод
Передний острый конец пера называется острием, а проти - воположный -- корнем. Стрелочные перья между собой соеди - няются поперечными тягами в одну систему так, что когда одно перо с помощью переводного механизма прижато к рамному рельсу, второе отодвинуто на расстояние, достаточное для про - хода реборды колеса. Это расстояние называется шагом пера.
Переводной механизм может быть ручным или автоматиче - ским. Автоматические переводные механизмы, применяемые для дистанционного управления из диспетчерского пункта или ка - бины машиниста движущегося электровоза, выполняются с электромагнитным или электромоторным приводом.
Крестовина состоит из сердечника и двух изогнутых рель - сов -- усовиков. Крестовины выполняются сварными или цельнолитыми. В горле крестовины нитка рельсов оказывается ра - зорванной. Для направления колес против крестовины у наруж - ных рельсов укладывают контррельсы.
Стрелочный перевод характеризуется углом между осям
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 > >>