ера протачивают кольцевую канавку шириной 1мм и глубиной 0,25-0,30мм. В этой канавке накапливается топливо как смазывающая жидкость.
Производительность топливного насоса зависит также от состояния нагнетательного клапана (жесткости и высоты пружины, плотности запорных конусов клапана и корпуса, высоты нажимного штуцера , состояния уплотнительной прокладки). При потере плотности по притирочному пояску клапан заменяют или восстанавливают плотность притиркой. Высота пружины капана должны быть: в свободном состоянии (27-0,5) мм, под нагрузкой 15Н-23,5мм, в рабочем состоянии 22-24 мм.
Если нет перечисленных дефектов, по которым бракуют плунжерную пару, ее проверяют на плотность на стенде А-53 (рис. 2. ). Температура помещения, в котором установлен стенд, должна быть в пределах 15-25С. Для проверки используют профильтрованное дизельное топливо кинематической вязкостью (5,5:5,7) 10-6 м2/с при температуре 20-21С. Проверяемую плунжерную пару устанавливают в корпус. Груз 6 поднимают и закрепляют защелкой. В таком положении плунжер опущен. В рабочую камеру втулки плунжера из бака 2 через фильтр 3 заливают дизельное топливо и закрывают корпус плотно крышкой. Одновременно с освобождением груза 6 включают секундомер и останавливают его в момент, когда груз упадет на амортизатор 8. Плотность плунжерной пары (время падения груза) должна быть при текущем ремонте ТР-3 не менее 5 и не более 32 с (при силе, действующей по оси плунжера, равной 3900 Н). При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 плотность должны быть в пределах 3-32с, а при текущих ремонта ТР-1 и ТР-3 в пределах 2-32с. Перед испытанием плунжерных пар на плотность проверяют стенд по показаниям эталонных плунжерных пар. Эталонные пары с верхним пределом 35 и нижним 20 с отбирают из новых с испытанием на смеси м
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>