алосернистого дизельного топлива с маслом кинематической вязкостью (5,5:5,7) 10-6 м2/с при температуре 20-21С. На эталонной паре указывается ее номинальная плотность. Если при испытаниях показания плотности эталонной пары в данных условиях меньше или больше указанного значения, то разность этих значения прибавляют к плотности испытываемой плунжерной пары с соответствующим знаком(-). Не выдержавшие испытания на плотность плунжерные пары восстанавливают путем перепаровки втулок и плунжеров, азотирования или хромирования. Подобранную плунжерную пару доводят с использованием притирочных паст. Для доводки размеров втулки и плунжера применяют чугунные диски-притиры (для плунжера) и разрезные чугунные притиры (для втулки), а также специальные доводочные станки.
Перед сборкой топливного насоса проверяют состояние посадочных поверхностей корпуса насоса, гильзы и плунжера, нагнетательного клапана и его седла. Посадочные поверхности должны быть блестящими и ровными. Медное уплотнительное кольцо клапана обжигают.
Сборку топливного насоса ведут в последовательности, обратной разборке. Детали тщательно промывают, а плунжер перед установкой во втулку опускают в дизельное топливо. К доведенным притиркой поверхностям не рекомендуется прикасаться руками. Гайки нажимного фланца затягивают поочередно в несколько приемов по 0,5 грани во избежание перекосов, влияющих на плотность плунжерной пары.
У собранного насоса определяют расстояние В от торца хвостовика плунжера (при перекрытии его головкой всасывающего отверстия во втулке-момент начала подачи топлива) до привалочной плоскости корпуса насоса. Этот размер, который определяют с помощью оптического прибора, необходимо для подбора толщины прокладок при установке на дизеле с целью регулирования угла опережения подачи
Страницы: << < 8 | 9 | 10 | 11 | 12 > >>