Назначение, устройство и принцип действия топливного насоса

топлива. Перед измерением приспособление настраивают по калибру с постоянной величиной А56-0,01 мм. Собранный насос без нажимного фланца и нагнетательного клапана устанавливают в приспособление и закрепляют скобой. На верхнюю часть насоса вместо нагнетательного клапана устанавливают колпак с электрической лампой. Вращением винта по часовой стрелке плунжер перемещают вверх. Момент перекрытия всасывающего отверстия втулки торцом плунжера (по прекращению прохождения лучу света) фиксируют индикатором.
Нерабочий ход Х будет равен отклонению стрелки индикатора. Размер В определяется по формуле ВА-Х.
А - постоянная величина по калибру;
Х - нерабочий ход.
Размер В с точностью до 0,01 мм выбивают цифрой на корпусе топливного насоса. После сборки насос проверяют на плотность плунжерных пар.
Обкатку насоса, его регулирование и проверку на подачу проводят на стенде (рис. 5. ), который состоит из чугунного корпуса 3, в нижней части которого установлен вал 2 с кулачком и приводом от электромотора. Рядом с шкивом 12 на валу 2 размещен диск 11 с делениями и меткам, соответствующими крайнему нижнему положению плунжера насоса, а также ходу плунжера 3,6 и 3,7 мм. Стрелка-указатель 10 закреплена жестко на корпусе 3 стенда и своим острием направлена на деление диска 11. В отверстие фланца 5 втулки 1 опускают сверху серийный или технологический толкатель 4 топливного насоса так, что бы его ролик установился точно по оси кулачка вала 2. На фланец 6 корпуса толкателя 4 ставят проверяемый топливный насос 8. Давление начала впрыска форсунки 9 регулируют. Толщину прокладок 7 при установке насоса для обкатки определяют исходя из условия, чтобы ход плунжера насоса от нижнего положения до момента перекрытия отверстия во втулке головкой плунжера равнялся 3,6-0,1 мм.