Аккумуляторная батарея

ия в пробках.
При текущем ремонте ТР-1 делают химический анализ электролита не менее чем у 15 аккумуляторов; при несоответствии нормам электролит заменяют. Через 5-6 месяцев эксплуатации на текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 производят восстановительные или лечебные заряды.
Восстановительный заряд аккумуляторных батарей выполняют током 40-50А до полной зарядки. Признаком зарядки является постоянство напряжения и плотности электролита в течение 2ч, а также интенсивное выделение газов, которые вызывают сильно бурление("кипение"). Температуру электролита при зарядке не допускают более 45С, в противном случае зарядку прекращают до охлаждения. После 1-2ч покоя батарею снова включают на зарядку тем же током. Циклы повторяют до обильного газовыделения в момент включения батареи на зарядку.
При лечебных зарядах батарею подзаряжают током 35А до признаков полной зарядки, а затем разряжают током 10-часового режима (45-50А) до напряжения 1,8В у наиболее слабых элементов. Далее батарею разряжают нормальным двухступенчатым режимом, т. е. током 65А до напряжения 2,4 В, затем током 35А до признаков полной зарядки. Чтобы не увеличить простой тепловоза в ремонте, батареи заменяют переходным комплектом. Запрещается выпуск тепловозов из ремонта с хотя бы одним отключенным элементом аккумуляторной батареи.
Аккумуляторы, имеющие неисправности, неустранимые без разборки, разбирают с выемкой блоков пластин для ревизии и ремонта. Ящики батареи окрашивают, перемычки освинцовывают или облуживают, электролит сдают на анализ в лабораторию. Емкость аккумуляторной батареи при выпуске из ремонта должна быть не менее: при текущем ремонте ТР-3 65 и при текущем ремонте ТР-2 60 номинальной и сопротивление не менее 22 000 Ом при текущем ремонте ТР-3 и 25 000 Ом при текущем ремон