Аккумуляторная батарея

те ТР-2.
Независимо от вида ремонта тепловоза аккумуляторы, имеющие серьезные повреждения, отключают и снимают для ремонта. Аккумуляторная батарея считается непригодной к дальнейшей эксплуатации, если при кратковременной разрядке емкость ее падает ниже 50 номинальной зимой и ниже 40 летом. При капитальном ремонте тепловоза батарею заменяют новой.

Уход за щелочными батареями
Для продления срока службы батареи следует повседневно следить за частотой, плотностью установки пробок, удельной массой, температурой электролита и напряжением. Уровень электролита проверяют стеклянной трубочкой и при необходимости дистиллированную воду на 15-20мм выше верхнего уровня пластин.
Устранение неисправностей и восстановление емкостей почти во всех случаях требует смены электролита вызываемой загрязнением его карбонатами. Промытые банки сразу же заливают новым электролитом. Через два часа после заливки батарею заряжают током 100-110А в течении 6 часов доводя номинальную емкость до 150-175.
Щелочь растворяют в дистиллированной воде только в железной, чугунной или эмалированной посуде. Нельзя пользоваться посудой, применяющейся для приготовления электролита кислотных аккумуляторов.
При приготовлении и хранении электролита его предохраняют от доступа воздуха, что бы предотвратить поглощение углекислоты, так как она увеличивает саморазряд аккумуляторов и снижает емкость.
Все остальные неисправности, возникшие при эксплуатации (утечка тока, короткое замыкание, механические повреждения), устраняют обычным способом. Для стабилизации емкости щелочные аккумуляторы подвергают 2-3 тренировочным циклам нормальных режимов. В отдельных случаях, когда батарея на 3 разряде отдает менее 80 номинальной емкости, следует провести дополнительной 1-2 цикла. В первы