батарей является потеря емкости из-за накопления углекислых солей в электролите в процессе эксплуатации или хранения, длительной работы на электролите без добавления едкого лития, при пониженном уровне электролита, систематического недозаряда, заряда при высокой температуре, загрязнения электролита вредными примесями, повышенного саморазряда и короткого замыкания внутри аккумулятора.
Накопление углекислых солей в электролите происходит наиболее интенсивно в летнее время и при повреждении или отсутствии пробок на аккумуляторах, загрязнения электролита вредными примесями.
Короткое замыкание возможно как внутри, так и снаружи, через корпус.
При движении тепловоза вследствие вибрации нарушаются крепления, перетираются резиновые чехлы, что приводит к корпусному замыканию и утечке тока. Неисправности вентиляционных пробок могу привести скоплении в банке газов и, как следствие, к выпучиванию стенок сосуда, а иногда и нарушению его целостности.
Уход за кислотными батареями
Чтобы обеспечить надежную работу и безотказную работу батареи и продлить срок ее службы, необходимо тщательно и повседневно следить за ее состоянием и устранять мелкие обнаруживаемые неисправности. Все работы по аккумуляторной батарее при текущем ремонте тепловозов носят в основном профилактический характер. При техническом обслуживании ТО-2 проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости доливают дистиллированной водой. Осматривают крепление батареи, перемычек и подводящих проводов; вытирают пыль, брызги и окислы на перемычках и проводах. При техническом обслуживании ТО-3, кроме того, замеряют и записывают температуру, плотность электролита и напряжение отдельных аккумуляторов. Через одно техническое обслуживание ТО-3 прочищают вентиляционные отверст
Страницы: << < 8 | 9 | 10 | 11 | 12 > >>