ее состояние аккумуляторной батареи обеспечиваются лишь при применении чистого электролита, поэтому готовят его из дистиллированной воды и высококачественной аккумуляторной серной кислоты в стеклянных керамических или деревянных сосудах, выложенных свинцом.
При проведении циклов зарядка-разрядка в журнале регистрируют напряжение, плотность, температуру отдельных элементов и емкость батареи. Заряженную и приведенную в нормальное состояние батарею устанавливают на тепловоз, все элементы соединяют последовательно медными лужеными перемычками.
При установке аккумуляторной батареи следует учитывать время от последней зарядки. Этот промежуток не должен быть для новой батареи более 1,5 суток, для бывшей в ремонте 5-7 суток. В устанавливаемой батарее не должно быть признаков течи(мокроты ящиков), трещин и других дефектов на поверхности мастики, повреждений в окраске ящиков.
Качество изоляции установленной на тепловозе батареи определяется ее сопротивлением.
Ремонт щелочных батарей
Щелочные батареи после ряда усовершенствований получают широкое распространение на тепловозах. Их достоинствами являются:
1. Сравнительно малая чувствительность к механическим воздействиям;
2. Простота обслуживания;
3. Малая способность к саморазрядам;
4. Малая чувствительность к разрядам большими токами.
На срок службы щелочных аккумуляторов сильное влияние оказывают как состав электролита, так и его температура.
Щелочные аккумуляторы не только при повышенной, но даже при нормальной температуре нельзя эксплуатировать с калиевым электролитом без добавки едкого лития. Так как у них ограничителем емкостей являются положительные пластины, которые не могут работать стабильно в растворе едкого калия.
Основной неисправностью щелочных
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>