Велосипед

лась сама. Двухколесную тележку назвали "бегунком Дрейза".
Его машина была деревянная, имела два разных по высоте колеса и седло между ними, но цепной передачи еще не было, и передвигались на ней, отталкиваясь ногами от земли. Видимо, поэтому и назвали новую машину велосипедом - ведь в переводе "велосипед" означает "быстрая нога". Через два года, в1815 г. В газетах появились сообщения, что механик Дрез ездит на своей машине в четыре раза быстрее, чем всадник на лошади, что он демонстрировал свое изобретение Александру 1 и русский император его весьма одобрил. Дрезу присвоили звание профессора механики. Под конец жизни Дрез придумал железнодорожную тележку с ручным приводом - дрезину (по-русски - самокат). Он умер в славе и бедности.
Гениальный русский изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи. В 1971 г. Он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла везти трех седоков. Правда, довольно медленно.
Сохранился рассказ о горькой участи крепостного изобретателя Леонтия Шамшуренкова, который сделал самодвижущуюся тележку и на ней ездил. Живя в городе Яранске Нижегородской губернии, Шамшуренков послал жалобу на местного воеводу, который с купцами за компанию воровал спирт с казенного завода, спекулировал им в тайных кабаках. Коварный воевода бросил его в тюрьму не как обвиняемого, а как свидетеля по какому-то делу. Годы шли, Шамшуренков сидел в тюрьме, о нем забыли. На четвертом году заключения узник подал прошение о сделанной им "коляске самобеглой". Через десять лет крестьянина Шамшуренкова вызвали в правительствующий сенат в Петербург. В ноябре 1852 года был изготовлен первый опытный образец коляски. Но дальше дело не пошло. Ша