ан собственный спе - циальный международный реестр судов. Еще одна проб - лема -- нехватка современных специализированных су - дов: контейнеровозов, газовозов, рефрижераторов, что удорожает перевозки многих видов грузов.
Морскими судами пере - возят в основном экспортно-импорт - ные грузы. Велика его роль в кабо - тажных (внутренних) перевозках для северных и восточных прибреж - ных регионов страны.
Роль портов различных морских бассейнов в переработке грузов не - одинакова.
Лидер -- Северо-Западный (Балтийский) бассейн. Его порты имеют очень выгодное географическое положение: они расположены близко к наиболее развитым районам страны, от них начинаются кратчайшие морские пу - ти к странам Северной и Западной Европы и Северной Америки. Поэтому в бассейне преобладают внешнеторговые перевозки (90). Роль внутренних перевозок грузов и пассажиров незначительна. Некогда круп - нейший грузовой порт бассейна -- Санкт-Пе - тербург уступил первенство новым портам. Нефтяной порт Приморск стал крупнейшим в стране (74 млн т грузов в год). Но в ближай - шие 5-6 лет и он может уступить первенство Усть-JIyre, которая сможет перерабатывать до 120 млн т грузов. Санкт-Петербург -- круп - нейший пассажирский порт бассейна. Он обслу - живает преимущественно иностранных турис - тов. Велика роль бассейна в осуществлении постоянных морских связей с Калининградской областью. Для этого построены паромные "V комплексы в Балтийске и Усть-Луге.
Второе место принадлежит портам Южно - го (Черноморо-Азовского) бассейна. Они осу - ществляют и внешнеторговые, и внутренние перевозки. Почти 70 перерабатываемых экспортных грузов -- нефть и нефтепродук - ты. Основной порт бассейна -- нефтеналивной порт Новороссийск. По грузообороту это один из крупнейших портов страны.
Страницы: << < 8 | 9 | 10 | 11 | 12 > >>