запасного тормозов -- на правом лонжероне рамы в зоне заднего моста и на воздушном баллоне контура (19Г, 8Б);
вспомогательного тормоза и потребителей -- на конденсационном баллоне(6А).
Рис. 5.
Перед проверкой устраните утечку сжатого воздуха из пневмосистемы. В качестве контрольных технологических манометров используйте манометры с пределом измерений 0 - 10 кгс/см2 класса тчности1,5. Проверку работоспособноости пневматического тормозного привода производите в следующей последовательности:
заполните пневмоситему воздухом до срабатывания регулятора давления. При этом давление во всех контурах тормозного привода и соединительной головке 29 типа "Палм" питающей магистрали двухпроводного привода тормозов прицепа (вывод Е) должно быть 6,2 -- 5,3 кгс/см2, а в соединительной головке 30 типа "А" однопроводного привода (вывод Ж) -- 4,8 -- 5,3 кгс/см2. Сигнальные лампы блока контрольных ламп тормозной системы должны погаснуть при достижении давления в контурах 4,5 -- 5,5 кгс/см2. Одновременно прекращает работу звуковой сигнализатор (зуммер);
нажмите полностью педаль привода рабочих тормозов. Давление по двухстрелочному манометру в кабине водителя должно резко снизиться (не более чем на 0,5 кгс/см2). При этом давление в клапане контрольного вывода В должно быть равно показанию верхней шкалы двухстрелочного манометра в кабине водителя. Давление в клапане контрольного вывода Г должно быть не менее 2,3 -- 2,7 кгс/см2 (для незагруженного автомобиля). Поднимите вверх вертикальную тягу привода регулятора 32 тормозных сил на величину статического прогиба подвески:
Модель
5320
53212
5410
54112
5511
55102
Статический прогиб, мм
40
33
42
35
34
40
Давлени
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>