вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок. Наименьший ход штоков для моделей 5320, 5410 и 55102 равен 20 мм, а для моделей 5511, 53212 и 54112 равен 25 мм. Наибольший ход штоков допускается -- 40 мм.
Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (допустимая разница не более 2 -- 3 мм) для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес.
Рис. 4.
3. ТО - 2 тормозной системы.
При ТО-2 проверьте работособность пневматического привода тормозов по клапанам контрольных выводов. Внешним осмотром проверьте шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. Затяните гайки крепления тормозных камер к кронштейнам и гайки болтов крепления кронштейнов тормозных камер к суппорту.
Отрегулируйте положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.
Проверка работоспособности пневматического тормозного привода заключается в определении выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров и штатных приборов в кабине водителя (двухстрелочный манометр и блок контрольных ламп тормозной системы). Проверку производите по клапанам контрольного вывода, установленным во всех контурах пневмопривода, и соединительным головкам типа "Палм" питающей и управляющей (тормозной) магистралей двухпроводного привода и типа "А" соединительной магистрали однопроводного привода тормозов прицепа.
Клапаны 12 (см. рис. 5) контрольного вывода расположены в следующих местах контуров привода:
рабочих тормозов передней оси -- на клапане ограничения давления (20);
рабочих тормозов задней тележки -- на левом (по ходу автомобиля) лонжероне рамы в зоне заднего моста (Д);
стояночного и
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>