оки цилиндров 16 управления заслонками моторного тормоза и пневмоцилиндра 15 выключения подачи топлива должны выдвинуться. Давление воздуха в тормозных камерах прицепа (полуприцепа), должно составлять 0,6 -- 0,7 кгс/см2.
В процессе проверки работоспособности пневматического тормозного привода при снижении давления в контурах до 4,5 -- 5,5 кгс/см2 должны включаться зуммер и загораться контрольные лампы соответствующих контуров на щитке приборов в кабине.
Положение тормозной педали относительно пола кабины регулируйте, обеспечив полный ход рычага тормозного крана. Ход тормозной педали должен быть не менее 100 -- 130 мм, из них 20 -- 30 мм -- свободный ход. При полном нажатии педаль должна не доходить до пола кабины на 10 -- 30 мм. Ход педали замерьте линейкой по верхнему концу педали. За окончание свободного хода принимается момент начала выдвижения штоков тормозных камер или момент загорания фонарей стоп-сигнала. При необходимости отрегулируйте ход педали, изменяя длину тяги 6 (см. рис. 214) регулировочной вилкой 5.
При полном ходе педали ход рычага тормозного крана должен составлять 31,1 -- 38,1 мм.
Рис. 6
4. Сезонное обслуживание.
При СТО: проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков; устраните неисправности; проверьте параметры пневматического привода тормозной системы.
При ТО тормозного механизма обратите внимание на расстояние от поверхности накладок до головок заклепок. Если оно менее 0,5 мм, смените тормозные накладки. Предохраняйте накладки от попадания на них масла, так как фрикционные свойства промасленных накладок нельзя полностью восстановить очисткой и промывкой. Если требуется заменить одну из накладок левого или правого тормоза, меняйте все накладки
Страницы: << < 6 | 7 | 8 | 9 | 10 > >>