а 1,6 меньше, чем за 2 месяца 2014 года. Снижение произошло по перевалке наливных грузов до 21,3 млн. тонн, что на 4,9 меньше результатов 2014 года. Перевалка сухих грузов увеличилась на 5,2 и составила 11,1 млн. тонн.
Грузооборот Большого порта Санкт – Петербург составил 6,9 млн. тонн (рост на 13,5 ), порта Калининград – на 15,3 – до 2,2 млн. тонн. Снизился грузооборот портов Архангельска (– 3,2 – до 2,3 млн. тонн), Высоцка (– 23,9 – до 1,96 млн. тонн), Мурманска (– 7,9 – до 5,5 млн. тонн).
Порты Южного бассейна увеличили грузооборот на 2,4 , до 28,1 млн. тонн за счёт сухих грузов, в основном зерна и минудобрений – рост на 9,4 , до 9 млн. тонн. Перевалка наливных грузов осталась на уровне аналогичного периода 2014 года – 19,1 млн. тонн. Операторы морских терминалов Новороссийска перегрузили 20,2 млн. тонн (рост на1,1 ), Туапсе – 3,3 млн. тонн (рост на 19,1 за счёт запуска зернового терминала).
Порты Дальнего Востока увеличили перевалку грузов почти наполовину, до 16,9 млн. тонн, из которых 8,7 млн. тонн ( 25,8 ) составили сухие грузы (повышение на четверть за счёт роста спроса стран АТР на железную руду и коксующийся уголь) и 8,2 млн. тонн наливные грузы.
Внешнеторговая специализация портов РФ
Для того, чтобы иметь широкое представление о внешнеторговой специализации портов России, следует рассмотреть деятельность и специализацию каждого из стратегически важных портов.
Астрахань – областной центр и важный транспортный узел в дельте Волги. Расположен в 100 км. от моря на самом глубоководном из рукавов Волжской дельты – Бахтемире, но для морских судов, осадка которых превышает 4 м. , он недоступен. Поэтому такие суда приходится перегружать на астраханском морском рейде, который расположен в открытом море примерно в 110 милях от Астрах
Страницы: << < 6 | 7 | 8 | 9 | 10 > >>