Роль подвижного состава в условиях грузового АТП

Страницы: <<  <  60 | 61 | 62 | 63 | 64  >  >>

движении переднем или задним ходом, с дополнительным маневрированием или без него. Большая ширина проезда требуется при установке автомобилей передним ходом и без дополнительного маневра.
Существенное влияние на ширину проезда оказывает угол расстановки α автомобилей, самая большая ширина проезда требуется при α 90, т. е. при прямоугольной расстановке. Однако из этого не следует, что и удельная площадь стоянки при прямоугольной расстановке будет большей. Вследствие того, что с уменьшением углаα интенсивно возрастает длина стоянки , удельная площадь имеет тенденцию к увеличению с уменьшением угла α.
На примере автомобиля ЗИЛ-431410 видно, что наименьшая удельная площадь Sуд стоянки соответствует углу расстановки α 90, т. е. при прямоугольной расстановке.
Таким образом, удельная площадь стоянки, кроме габаритных размеров подвижного состава, также зависит от расстояния между боковыми сторонами автомобилей, ширины проезда и угла расстановки. Наименьшая удельная площадь стоянки будет при оптимальном соотношении этих параметров, что и должно быть определено при разработке организации хранения автомобилей.
Независимо от способа расстановки подвижного состава для обеспечения удобств и безопасности движения при установке автомобилей на стоянку и выезде из помещения должны соблюдаться геометрические параметры, т. е. минимальные расстояния между автомобилями, а также автомобилями и элементами зданий или стационарным технологическим оборудованием. Геометрические параметры регламентированы с учетом категории автомобиля, установленной в зависимости от габаритной длины и ширины подвижного состава


.
Таблица 1 - Категория автомобилей.
Категория
Длина, м
Ширина, м
I
До 6 включительно
До 2,1 включительно
II
Более

Страницы: <<  <  60 | 61 | 62 | 63 | 64  >  >>
Рейтинг
Оцени!
Поделись конспектом: