одвесок устанавливаются в распор между приливами станины электродвигателя. Изношенные поверхности кронштейнов подвески восстанавливают наплавкой, после обработки их опорные поверхности должны находиться в одной плоскости, а расстояние
между ними должно составлять 304 -- 310 мм.
После обмывки рамы вынимают ползун из шкворневой балки, очищают керосином и осматривают, выявляя наличие трещин в корпусе, планках, ползуне и его втулке. При обнаружении трещин ползун заменяют. Снимают с рамы и раз - бирают возвращающее устройство тележки и осматривают его дета - ли -- стакан, пружину и упор.
Дефектные пружины заменяют. Износ упора по диаметру хвостовика и толщине борта восстанавливают вибродуговой на - плавкой с последующей обработкой. Герметичность стакана про - веряют наливом керосина на 30 мин, протекание керосина не допускается.
Обследуют состояние и размеры полости коробки шкворне - вой балки, накладок втулок и резьбы для крепления стаканов возвращающего устройства и крышки. Герметичность коробки ис - пытывают наливом керосина до уровня 40 мм. Выход керосина на наружные поверхности и в местах сварных швов коробки не допускается.
Осматривают, промывают и продувают сжатым воздухом маслопровод коробки и проверяют плотность его керосином.
В тех случаях, когда в эксплуатации наблюдаются подрезы гребней и происходит ненормальный износ бандажей колесных пар, а также на текущем ремонте ТР-3 делают оптико-механическую проверку размеров рамы тележки.
Проверка рамы тележки тепловоза оптическими приборами
Для нормальной работы тележки тепловоза необходимо, что - бы
Страницы: << < 10 | 11 | 12 | 13 | 14 > >>