ации подгонку струнки по каблучкам ведут с установленными прокладками 2. При незначительном износе натяг
струнок восстанавливают уменьшением толщины прокладок. При
затяжке болтов между стрункой и челюстью устанавливают прокладку толщиной 61 мм. При текущем ремонте ТР-3 буксовые
струнки подвергают магнитной дефектоскопии; при обнаружении
трещин струнки заменяют.
Рис. 5 Крепление подбуксовой струнки
1-каблучок буксовой челюсти; 2-прокладка; 3-подбуксовая струнка
В роликовой опоре осматривают корпус, плиты, гнездо, ролики и обоймы. Трещины в корпусе разделывают и заваривают.
Изношенные планки заменяют. Разрешается увеличивать толщину
планок на 2 мм от чертежного размера. Плиты верхнюю и нижнюю,
гнездо и ролики, имеющие трещины, заменяют. Профиль нижней
плиты при ремонте проверяют по шаблону. Местную выработку и
задиры на опорных плитах, поверхности обойм глубиной до 0,5 мм,
а роликов -- 0,2 мм оставляют без исправления. Детали пружинной подвески тяговых двигателей после очистки и разборки осматривают. Накладки обойм с трещинами и износом глубиной более 2 мм заменяют, новые накладки после приварки должны прилегать к обойме плотно. Допускается при этом зазор до 1 мм на длине до 30 мм и не более чем в трех местах. Опорная поверхность новых накладок на расстоянии 180 мм в средней части
подвергается цементации с твердостью поверхностного слоя HRC
не менее 35 (321 НВ). Местную выработку обойм в местах упора
пружин глубиной более 1,5 мм устраняют наплавкой и обработкой на станке. Собранную пружинную подвеску стягивают стяжными болтами и устанавливают на кронштейны. После установки тяговых двигателей в раму тележки гайки стяжных болтов отворачивают до упора в шплинты, благодаря чему обоймы пружинных п
Страницы: << < 9 | 10 | 11 | 12 | 13 > >>