Ремонт маслоохладителя

рактеристика маслоохладителя.
Крышка 1 имеет два патрубка для подвода и отвода воды. Перегородка крышки и резиновая прокладка 12 обеспечивают двухходовое движение воды, при котором она проходит в 214 трубках охлаждающего элемента, поворачивается на 1800 в крышке 7 и проходит по другим 214 трубкам. Петлеобразное движение воды принято с целью увеличения скорости воды с выше 1 м/с в маслоохладителе, а так же для упрощения водяного трубопровода и улучшения компоновки.
Рабочее положение маслоохладителя - вертикальное, что обеспечивает гарантированный слив воды из охлаждающего элемента и не допускает размораживания маслоохладителя при транспортировке тепловоза в зимнее время. На крышке 7 имеется патрубок для отвода пара и воздуха.
В эксплуатации необходимо следить за состоянием сальникового узла и периодически промывать и очищать охлаждающий элемент от накипи и загрязнения.




Ремонт маслоохладителя.
Масло дизеля предназначено:
- для уменьшения сопротивления от трения рабочих поверхностей;
- смывания с деталей продуктов износа и нагара;
- охлаждения деталей или части их, подверженных температурным нагрузкам.
Масляная система и ее оборудование должны:
1) Подавать масло в достаточном количестве к трущимся частям дизеля;
2) Поддерживать определенный температурный режим масла;
3) Обеспечивать необходимую чистоту масла.
Соблюдение перечисленных требований и к маслу, и к системе повышают экономичность и надежность дизеля. Масляная система тепловозов подразделяется на внутреннюю и внешнюю.
Все масляные насосы на тепловозах шестеренного типа. Конструкция главного масляного насоса представлены на рисунке 6 рабочими элементами масляных насосов являются косозубые шестерни, выполненные как едино