олеса с пневматическими шинами.
Подвеска соединяет остов с колесами. Она предназначена для смягчения возникающих во время движения толчков и ударов, повышения плавно - сти хода машины.
4. Устройство гусеничного движителя?
Ведущие (задние) мосты гусеничных машин служат для передачи энергии от трансмиссии к ходовой части и измене - ния плоскости вращения момента, а также обеспечивают управление пово - ротом машины.
Состав ведущего моста: главная пе - редача, образуемая прямозубыми кони - ческими шестернями, два механизма поворота, конечные пе - редачи.
5. Способы и средства улучшения тягово - сцепных качеств колесных тракторов?
Тягово - сцепные свойства тракторов (автомобилей) зависят от физиче - ских характеристик почвы, конструктивных параметров, сцепного веса и колесной формулы трактора, размеров движителей, давления воздуха в шинах, рабочей скорости и др.
Взаимодействие движителей с грунтом не только определяет динамику трактора и его производительность, но и влияет на агротехнику возделыва - ния данной культуры. Уплотнение почвы и образование на ней углубления (следа) сказываются на развитии растения и последующих технологических операциях - уборке, междурядной обработке, а в конечном счете на урожай - ность.
6. Расположение органов управления механизмом поворота?
Поворот гусе - ничной машины осуществляют следую - щими способами:
1) отключают от трансмиссии гусеницу той стороны, куда нужно повернуть; 2) сообщают каждой гусенице разную, но вполне оп - ределенную скорость, вплоть до враще - ния гусениц в разные стороны.
Первый способ поворота называют с нефикси - рованным радиусом поворота, второй -- с фиксированным радиусом поворота.
Приложение 2
Лекция.
МТА об
Страницы: << < 5 | 6 | 7 | 8 | 9 > >>