передачи и синхронизатора, а задний ход включается перемещением блока, состоящего из двух шестерен, расположенного на отдельной оси. Механизм переключения располагается на верхней крышке.
1-я п е р е д а ч а – включается перемещением шестерни 1-й передачи ведомого вала назад, её наружные зубья входят в зацепление с шестерней 1-й передачи промежуточного вала.
2-я п е р е д а ч а – включается перемещением шестерни 1-й передачи вперёд, её внутренние зубья входят в зацепление с боковым венцом шестерни постоянного зацепления второй передачи, закрепляя её на ведомом валу
3-я п е р е д а ч а – включается перемещением муфты синхронизатора назад, внутренние зубья муфты входят в зацепление с боковым венцом
шестерни постоянного зацепления 3-й передачи, закрепляя её на ведомом валу.
4-я п е р е д а ч а – включается перемещением муфты синхронизатора вперёд и её зубья входят в зацепление с венцом ведущего вала, соединяя ведомый и ведущие валы. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует
з а д н и й х о д – включается перемещением блока шестерен заднего хода на оси, до ввода в зацепление их с шестерней первой передачи промежуточного и ведомого валов
Синхронизатор – обеспечивает бесшумное включение передач, которое возможно при условии предварительного уравнивания угловых скоростей, включаемых в зацепление шестерен.
5. Основные неисправности КПП
В результате износа или поломки деталей в процессе эксплуатации автомобиля в КПП может возникнуть ряд неисправностей:
1. В ы к р а ш и в а н и е и п о л о м к а з у б ь е в ш е с т е р е н - может произойти в результате резкого трогания с места гружённого автомобиля, при неумелом включении передачи, при включении передач с неисправным сцеплением. Работа КПП с поломанными зубьям
Страницы: << < 5 | 6 | 7 | 8 | 9 > >>