внительно малом габарите. При выводе из зацепления одной из шестерен, вращение передаваться не будет, что используют в КПП для получения нейтрального положения.
-
$
(
-
"
$
B
â
Þ
à
ü
愁Ĥᨀ
B
È
à
ü
Āēༀሀᑤā$葞(摧乲)
h
h
h
h
h
h
h
,втомобиля в разных условиях, в КПП имеется несколько пар шестерен с различным передаточным числом, что видно из таблицы:
ПередачаАвтомобиль
ЗИЛ-130ГАЗ-53
Первая7,4406,480
Вторая4,1003,090
Третья2,2901,710
Четвёртая1,4701,000
Пятая1,000-
Задний ход7,0907,900
Если между ведущей и ведомой шестернями, поместить промежуточную шестерню и через неё передавать крутящий момент, то ведомая шестерня изменит своё направление движения на обратное – это нужно для получения заднего хода.
3. Устройство КПП
КПП состоит: из картера, ведущего вала с шестерней, ведомого вала, промежуточного вала, оси шестерни заднего хода, набора шестерен и
механизма переключения передач.
Картер КПП отлит из чугуна и имеет верхнюю и боковую крышки, гнёзда для крепления валов и осей. В нижней и боковой стенках сделаны отверстия для слива отработанного масла и заполнения коробки свежим маслом.
Ведущий вал изготавливается из стали вместе с ведущей шестерней и венцом. Передним концом он устанавливается на подшипнике в выточке коленчатого вала, а задним – в гнезде передней стенки картера. Установлен ведущий вал так, что ведущая шестерня и венец помещены внутри картера, а на выступающей из коробки шлицованной части вала устанавливается ступица ведомого диска сцепления. Ведомый вал имеет шлицы и передним концом опирается на роликовый подшипник, установленный в выточк
Страницы: << < 3 | 4 | 5 | 6 | 7 > >>