ника; 4 - клица; 5 - уплотнительные кольца; 6 - ступица; 7 - бракет; 8 - токосборные шины; 9 - крышка; 10 - траверса; 11 - станина; 12 - сердечник главного полюса; 13 - катушка главного полюса; 14 - пусковая обмотка; 15 - входной патрубок; 16 - обмоткодержатель; 17 - корпус якоря; 18 - сердечник добавочного полюса; 19 - обмотка якоря; 20 - полюсная катушка; 21 - диафрагма; 22 - уравнитель; 23 - выходной передний патрубок.
1. 5. 2. Переменного тока
С появлением более мощных дизелей возникла необходимость применения тяговых генераторов большей мощности. Однако тяговые генераторы постоянного тока, рассчитанные на большую мощность, выходили за рамки допустимых значений по габаритам и массе. В этой связи на тепловозах с передачей переменно-постоянного тока нашли применение генераторы переменного тока (табл. 1. 2), которые в сочетании с выпрямительной установкой заменили тяговые генераторы постоянного тока.
Таблица 1. 2
Генераторы переменного тока
Электрическая машина
Серия тепловоза
Возбуждение
Мощность, кВт
Масса, кг
ГС504А
ТЭП70, ТЭ120
Независимое
2800
6000
ГС501А
2ТЭ116,
ТЭ114,
ТЭ109
Независимое
2190
6000
ГС515
ТЭМ7
Независимое
1400
5200
Тяговый агрегат А714: тяговый генератор
2ТЭ121, 2ТЭ116А
Независимое
2800
8200
вспомогательный генератор
С самовозбуждением
630
--
2. АНАЛИЗ УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ УЗЛА В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Основными показателями работы тягового генератора являются э. д. с. , мощность, сопротивление и КПД.
Процентное соотношение неисправностей по основным узлам тепловозов представлено в табл. 2. 1.
Таблица 2. 1
Процентное соотношение неи
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>