еских для работы в городе и бензиновых для перевозок на большие расстояния, двигателей на водородном топливе, двига - телей на различных видах растительного топлива. Так, с 1975 г. из-за энергетического мирового кризиса Бразилия использует многотопливные автомобили (более 80 вновь выпускаемых), работающие на спирте, получаемом из сахарного тростника, 90 АЗС оборудованы спиртовыми колонками, США производит спирт для автомобилей из кукурузы, но из сахарного тростника в 8 раз больше энергии и производство на 60 дешевле. В 2008 г. индий - ской компанией Tata намечен выпуск самого дешевого автомо - биля, работающего на сжатом воздухе с заправкой на специаль - ных АЗС в течение 3 мин или дома с помощью компрессора в течение 4 ч.
Официально первыми создателями отечественного автомоби - ля считаются Е. Яковлев и П. Фрезе (1896). Большой вклад в раз - витие грузового автомобиля внес Б. Луцкий.
Создание специализированных автомобилей позво - лило осуществлять связь между городами.
Водный (речной и морской) транспорт появился за 6 - 4 тыс. лет до н. э. Парус изобретен за 3 тыс. лет до н. э.
Первые суда представляли собой плоты, катамараны, бурдю - ки, выдолбленные или выжженные из стволов деревьев, челноки из шкур (калки), лодки из глины и т. д.
Необходимость увеличения грузоподъемности привела к пере - ходу к наборным судам (каркас - обшивка). Первыми движителя - ми служили шесты, весла (до трех ярусов, а на весле - до 12 греб - цов). Существовали универсальные суда - галеры. Гребные суда использовались до XVIII в. (в основном в военных целях).
На территории России в IX в. началось освоение Черного и Каспийского бассейнов, в начале XVII в. - освоение бассейна Се - верного Ледовитого океана, к середине века - освоение дальне - восточных морей. В кон
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>