8 г. Павел I, узнав о гибели прохожего от наезда извозчика, приказал выслать всех извозчиков из столицы. Однако подобные крайние меры не могли
решить проблем обеспечения безопасности дорожного движения. На рубеже XVIII и ХIХ в. в. на дорогах стала складываться ситуация, требовавшая все более четкой организации движении.
И только в 1812 году были введены правила, устанавливающие пра - востороннее движение, ограничение скорости, требования к техническо - му состоянию экипажей, введение номерных знаков для экипажей. Это была попытка организовать движение экипажей. Пешеходное же движе - ние было беспорядочным и неорганизованным.
Новые попытки обеспечить безопасность движения были предприня - ты, когда появились паровые, а затем и бензиновые автомобили. Многие предписания водителям сейчас y нас могут вызвать лишь улыбку. B Анг - лии, например, впереди парового экипажа должен был идти человек c крас - ным флагом и предупреждать встречных o приближении паровика, а заод - нo усмирять перепуганных извозчичьих лошадей. Во Франции скорость движения бензиновых автомобилей в населенных пунктах не должна была превышать скорости пешехода. B Германии владелец машины обязан был накануне заявить полиции, по какой дороге поедет. B ночное же время езда на автомобиле вообще запрещалась. Если водителя в пути заставала ночь, ему предписывалось остановиться и ждать утра. B те времена в России ав - томобилей было очень мало, поэтому вопросы безопасности еще не стояли так остро. Но c годами, c увеличением транспортных сpeдств, все острее становились вопросы, создания условий безопасности движения.
В 1920 году был принят декрет "Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям" - первые систематизированные правила движения. Они устанавливали предельные скорости д
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 | 6 > >>