а, матрацы, подушки и другие ватные изделия давали ценного сырья около 50000 пудов в год. За бесценок скупалось это вторичное сырьё, а в производство очищенная вата шла по цене наравне с хлопком. В Лодзи на фабрику Познанского выделывали из вторсырья бумазею, чистую вату низкого сорта, которая продавалась в России по 25-40 коп. за пуд.
К 1903 году в Кагане уже насчитывалось 6 хлопкоочистительных заводов. Тут важно обратить внимание на тот факт, что в этом городе построило свой хлопкоочистительный завод Бухарское правительство. Кроме заводов Бухарского правительства в торгово-промышленного товарищества большой Ярославской мануфактуру в Кагане работали заводы: Акционерного общества Познанский и Ко. Товарищество для торговли и промышленности в Персии и Средней Азии Баканова и др. Из 52 промышленных предприятий в данном регионе 26 находились в Кагане. Этому способствовало наличие сырьевых ресурсов (в центре эмирата, преимущественно земледельческие районы, специализировавшиеся на производстве хлопка и свободная рабочая сила, сосредоточение банковских капиталов и самое главное – пути сообщения – железная дорога).
Каган, являясь крупным железнодорожным узлом общебухарского значения, концентрировал большую часть, промышленные предприятия являлись тем ядром, вокруг которого в основном создавались отряды рабочего класса.
THE IMPACT OF THE CONSTRUCTION OF THE TRANSCASPIAN RAILWAY ON ECONOMIC AND TRADE RELATIONS BETWEEN RUSSIA AND BUKHARA.
A. Gafurov, O. Zaripov
Abstract. The article focuses on the role of the Trans-Caspian (Central Asian) Railroad to increase the trade turnover between Russia and Bukhara in the late XIX - early XX centuries.
Keywords: Trans-Caspian railway, Kagan, cotton, cotton factory, Lodz.
PAGE MERGEFORMAT 2
<
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 > >>