т сцепления снизился до ϕ60 0,28, что ниже норм по ГОСТ Р 50597-93.
На участке 2 ХКМ - поверхность блестящая, коэффициент сцепления увеличился на 0,1 и составил ϕ60 0,52, что соответствует требованиям ГОСТ Р 50597-93.
Контрольные участки 3 и 4 имеют сухую поверхность с высоким коэффициентом сцепления ϕ60 0,70 и 0,73 соответственно.
Наблюдение за изменением коэффициента сцепления через 72 часа после распределения реагентов при понижении температуры и снегопаде. После проведения третьего этапа эксперимента температура окружающего воздуха снизилась и 21. 02. в 1300 час. начался снегопад, который закончился 22. 02. в 600 час. Высота снежного покрова на всех испытательных участках составила 45/50 мм.
Из результатов испытаний следует:
При регулярном внесении реагента "Нордикс-П", которые представляют собой соли или эфиры уксусной кислоты, на асфальтобетонное покрытие средней шероховатости коэффициент сцепления снижается в среднем на 0,15 и при наличии тонкой водяной пленки составляет ϕ40 0,51.
После распределения реагента "Нордикс-П" (30 мл/м2) коэффициент сцепления мокрого участка ϕ40 уменьшается незначительно (на 2 ) и восстанавливается в течение 50 мин при интенсивности движения 4000 авт. /час.
6. Пример исследования коэффициента трения в лабораторных условиях
В наших лабораторных условиях рассчитать коэффициент трения - скольжения необходимо следующим образом: для этого понадобятся 4 наклонные плоскости, брусок, герконовые датчики.
1. Проверить комплект оборудования для выполнения лабораторной работы: наклонная плоскость, штатив, герконовые датчики, ноутбук, брусок, измерительная лента, поролоновый коврик
2. Соберается установка для изучения движения бруска
Страницы: << < 16 | 17 | 18 | 19 | 20 > >>