2 мм между лентой и тормозным шкивом в расторможенном состоянии.
Учитель: Нормально закрытый автоматически действующий ленточный суммирующий тормоз (рис. 2) механизма поворота крана К-64. Тормозной шкив установлен на горизонтальном валу механизма реверса. Сжатый воздух, поступая в пневмокамеру, выдвигает шток камеры и поворачивает двуплечий рычаг, который через вилку и тягу растормаживает тормоз. Ход штока камеры составляет 25 -- 30 мм. Радиальный зазор между тормозной лентой шкивом в расторможенном состоянии должен быть 0,6 -- 1,2 мм. Регулируют тормоз вилкой и тягой.
Рис. 2. Тормоз механизма поворота крана К-64:
1 -- пружина, 2 и 5 -- рычаги, 3 -- вилка, 4 -- тяга, 6 -- тормозная лента, 7 -- тормозной шкив, 8 -- пневмокамера
Нормально закрытый автоматически действующий колодочный наружный тормоз (рис. 3). На автомобильных кранах применяют такие тормоза типов ТКХ-200 (ТК -- тормоз колодочный) и ТЮТ-300 (третья буква Т -- обозначает род тока -- трехфазный). Число, указанное в наименовании тормоза, обозначает диаметр тормозного диска. Буква Г означает, что в качестве силовых органов на этих тормозах применяют электрогидравлические толкатели.
Учитель: Электрогидротолкатели устанавливают на кранах с электрическим управлением (тормоза грузовой и стреловой лебедок крана К-67 и грузовой и вспомогательной лебедок крана К-162). При пневматическом управлении вместо них устанавливают пневмокамеру (тормоза грузовой и стреловой лебедок кранов КС-1562 и КС-3561); при гидравлическом управлении -- гидроразмыкатели (тормоза лебедок и механизма поворота крана КС-3562А)/
Учитель: Рассмотрим устройство тормоза, показанного на рис. 3. В подставке пальцами, которые удерживаются в ней ригелем, крепятся рычаги. К этим рычагам пальцами прикреплены ко
Страницы: << < 5 | 6 | 7 | 8 | 9 > >>