г вокруг оси в сторону, противоположную повороту рычага, под действием включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы закрепить на одинаковом расстоянии от опоры Л, то момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива. Таким образом, суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют при необходимости остановить механизм независимо от направления его вращения. При изменении направления вращения тормозного шкива (на рис. 1 в, показано стрелками) набегающий конец сбегает со шкива, а сбегающий -- набегает на шкив.
Учитель: рассмотрим устройство колодочного тормоза.
Колодочный тормоз состоит из тормозного шкива, колодок и системы рычагов. На колодках закреплены фрикционные накладки, а рабочая поверхность колодок вогнута по окружности. Фрикционные накладки крепят к колодкам таким же способом, как и у ленточных муфт и тормозов.
Колодочный цилиндрический тормоз может быть наружным или внутренним в зависимости от того, где расположены колодки: снаружи или внутри тормозного шкива.
Учитель: Нормально закрытый автоматически действующий ленточный простой тормоз (см. рис. 2) одновальной лебедки крана К-64.
Тормозная лента охватывает наружную поверхность шкива барабана. Неподвижный конец ленты присоединен к кронштейну на поворотной платформе, а подвижный через стяжную муфту, тягу и систему рычагов соединен с вилкой пневмо- камеры. При поступлении сжатого воздуха в пневмокамеру вилка, выдвигаясь, поворачивает рычаг и выключает тормоз. При сообщении рабочей полости камеры с атмосферой рабочая пружина поворачивает рычаг в обратную сторону и вновь замыкает тормоз.
По мере износа тормозную ленту необходимо регулировать, поддерживая стяжной муфтой и винтом равномерный радиальный зазор 0,6 -- 1,
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>