разгона; замедления от скорости, равной конечной скорости разгона или установившегося движения, до начальной скорости торможения; торможения от конечной скорости замедления до скорости, равной нулю.
В настоящее время проверка скоростных свойств колесных машин выполняются по ГОСТ 22576-90 "Автотранспортные средства, скоростные свойства. Методы испытаний". Этим же стандартом определяются условия и программы контрольных испытаний, а также комплекс измеряемых параметров.
Рассмотрим снова уравнение тягового баланса одиночной колесной машины:
Рис. 4. линии 1, 2, 3, 4 - кривые зависимости соответственно на 1, 2, 3, 4 передачах в коробке передач; линии 1/, 2/, 3/, 4/ - кривые зависимости свободной силы тяги, на разных передачах;-----линии, соответствующие различным значениям .
После сокращения получим:
Обозначим: , где - динамический фактор машины.
Тогда:
Динамический фактор - это отношение свободной силы тяги машины к ее весу.
Динамический фактор - величина безмерная и переменная. Он представляет собой часть удельного тягового усилия, используемого на преодоление сопротивления качению, подъему и на разгон машины. Наибольшие значения динамический фактор имеет при движении машины на низших передачах в коробке передач и раздаточной коробке, наименьшее на высшей передаче. Так, для полноприводных колесных машин:
0,65 0,75 , а 0,05 0,09.
4. Закрепление нового материала:
1. Что такое тягово-скоростные свойства автомобиля?
2. На какие виды разделяются скоростные режимы двигателя?
3. Назовите основные оценочные показатели скоростных свойств автомобилей.
4. Объясните величину силы тяги по двигателю и скорость движения автомобиля.
5. Что такое динамиче
Страницы: << < 17 | 18 | 19 | 20 | 21 > >>