торговые связи с заморскими странами предпринимались Россией при Иване Грозном, Борисе Годунове, Михаиле и Алексее Романовых. Однако эта задача была решена только при Петре I. От него идёт отсчёт и первым победам боевых судов на море, и первым заморским рейсам русских купцов. В то время как в Воронеже после решения Боярской думы шло интенсивное строительство боевых кораблей для Азовского моря, на государевой верфи в Соломбале (Архангельск) с 1696 по 1701 г. было построено шесть трёхпалубных торговых судов, которые вскоре появились в портах Европы. Это ещё один повод для того, чтобы считать решение Боярской думы от 20 октября 1696 г. началом создания и государственного торгового флота России.
На протяжении трёх столетий военный и гражданский флоты нашей страны развивались рядом друг с другом, выполняя каждый свои задачи. В силу исторических причин военный флот, субсидируемый государством, рос и совершенствовался быстрее, помогая, однако, своему младшему собрату всем, чем мог.
В свою очередь торговые и промысловые суда вместе с их экипажами в трудные для государства периоды привлекались к военно – транспортным операциям в зоне боевых действий, многие суда вооружались, поднимали военно – морской флаг и действовали как боевые корабли. Военные и гражданские моряки вместе исследовали суровые районы Арктики, Дальнего Востока, Русской Америки. Военные и торговые суда ходили рядом в морских эскадрах и конвоях в русско – японскую, первую мировую и Великую Отечественную войны, выполняли государственные задания в период Карибского кризиса и в локальных войнах.
В 70 – 80 – е гг. XX столетия в состав флота ежегодно вступало 50 – 80 судов общим дедвейтом 0,8 – 1,0 млн. т. Это позволило в сжатые сроки резко повысить потенциал транспортного флота. По общему тоннажу среди
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>