о важность и значение, всегда находило необходимые средства и методы для поддержки. РФ имеет крупные экономические и политические интересы в международном судоходстве. Её морская державность определяется не протяжённостью морского побережья, а мощностью потенциала морского торгового флота. В нашей стране морской флот всегда был приоритетным. Он постоянно и интенсивно пополнялся и обновлялся
В октябре 1996 г. наша страна отмечала 300 – летие исторического решения Боярской думы России: "Морским судам быть". Принятое по предложению царя Петра I как решение по созданию большого регулярного военного флота и портов России, это постановление знаменовало собою начало строительства и других видов государственного флота: торгового, промыслового, исследовательского. С этого времени Россия, считавшаяся сухопутным государством, стала быстро превращаться в великую морскую державу.
Первые шаги по строительству морского флота Петр, как известно, предпринял в Архангельске на поприще торгового флота, за несколько лет до решения Боярской думы. Однако начало длительной борьбы за выход к Балтийскому морю, за возвращение исконно русских земель в устье Невы заставило его сосредоточить все внимание на развитии военно – морского флота. Одновременно существовал и развивался, независимо от государственной помощи, значительный транспортно – промысловый флот каботажного плавания – купеческий, крестьянский, монастырский.
Вместе с транспортными военными судами этот местный флот обеспечивал полностью перевозки каботажных грузов на Севере, Каспии, Дальнем Востоке и в значительной мере – на Балтийском море. Внешнеторговые перевозки на девять десятых выполнялись иностранными судами.
Попытки создать военный и торговый государственные флоты и с их помощью установить постоянные
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>