тележек домкраты должны быть немедленно освобож - дены, а тепловоз опущен на специальные тумбы или монтажные тележки.
Все работы по подъему и опусканию тепловоза производят под непосредственным руководством мастера.
При одиночной выкатке колесных пар тепловоз на скато - опускную канавку устанавливают так, чтобы выкатываемая колес - ная пара находилась посередине скатоподъемника. К выкатке приступают после того, как подклинены все колесные пары теп - ловоза.
При установке тепловоза на станок КЖ-20М для обточки колесной пары мастер и токарь должны убедиться в том, что убирающиеся рельсы надежно закреплены, ролики станка находятся в нижнем положении, а в канаве нет людей. После установки тепловоза на станок необтачиваемые колесные пары подклинива - ются клиньями. Во время обточки колесной пары никаких других работ на тепловозе производить не допускается.
Перед передвижением тепловоза для обточки следующей ко - лесной пары станок приводят в нерабочее положение. Измерение диаметра и профиля бандажа можно производить только после полной остановки колесной пары.
Разборку и отсоединение тягового электродвигателя от колесной пары производят при помощи подъемных средств. Особую осторожность следует соблюдать при снятии шапок моторно-осе - вых подшипников, разборке кожухов зубчатой передачи, буксовых узлов и рессорного подвешивания, которые при падении могут травмировать ноги. Во избежание несчастных случаев перекаты - вать колесные пары по рельсовым путям необходимо отталкивани - ем от себя. Оставленные на рельсах колесные пары должны под - клиниваться башмаками или клиньями.
Раму челюстной тележки (рис. 4) осматривают, обнаружен - ные трещины в сварных швах, боковинах, шкворневых, концевых балках и междурамных креплениях заваривают электродами
Страницы: << < 6 | 7 | 8 | 9 | 10 > >>