ой и затяжку гаек крепления струнок. При теку - щем ремонте ТР-3 тележки выкатывают из-под тепловоза, разби - рают для ремонта и замены изношенных или дефектных деталей рамы, букс, рессорного подвешивания.
Основными неисправностями челюстных рам тележек являют - ся: трещины в сварных швах, шкворневых балках, боковинах, корпусах опор; износ наличников; прогиб боковин и поперечных балок, износ втулки гнезда и кольца шкворня; ослабление посад - ки буксовых струнок по каблучкам рамы тележки; износ обойм подвески тягового электродвигателя, выработка и дефекты гнезда, верхней и нижней опорных плит, роликов и обойм роли - ковой опоры и др. В раме бесчелюстных тележек наблюдается также износ клиновых пазов в кронштейнах для крепления буксовых поводков.
Тележки из-под тепловозов выкатывают в депо на стойлах, оборудованных электрифицированными консольными домкратами для подъемки тепловозов. Для выкатки тележек консоли домкра - тов подводят под кронштейны рамы тепловоза, разъединяют концы кабелей тяговых электродвигателей, рукава и трубы песочниц, брезентовые рукава подвода воздуха для охлаждения тяговых элек - тродвигателей, трубопроводы тормозной системы, привод скоростемера, брезентовые чехлы опор рамы.
Затем раму тепловоза поднимают домкратами, кабели одного тягового электродвигателя присоединяют к стационарной машине постоянного тока и тележки выкатывают из-под тепловоза. Раму тепловоза опускают шкворнями на специальные подставки-козлы, на которые предварительно укладывают деревянные подкладки.
Для снятия рамы тележку устанавливают на разборочную площадку, оборудованную специальным подъемником тяговых элект - родвигателей А494 (рис. 3). Унифицированный подъемник обору - дован четырьмя червячными редукторами, соединенными между собой валом и имеющ
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>