с в США. (Приложение 6). Экипаж в составе В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова обращается в правительство с просьбой о разрешении на перелёт. Однако первоначально экипажу было дано разрешение на перелёт по маршруту Москва - Петропавловск-на-Камчатке. (Приложение 7). 20 июля 1936 года экипаж В. П. Чкалова стартовал в этот легендарный перелёт на Дальний Восток. Полёт продолжался 56 часов: через Землю Франца Иосифа, Северную землю, к реке Лена, через хребты Якутии на Петропавловск-Камчатский, через Охотское море и остров Сахалин. В сложнейших метеоусловиях Чкалов посадил гигантскую машину на узкой песчаной полосе острова Удд. (Приложение 8).
9375 км пройденного пути - таков итог этого перелёта. За этот подвиг Чкалов, Байдуков и Беляков были удостоены звания Героя Советского Союза. Этот перелёт был нужен для того, чтобы на практике в сложнейших условиях проверить лётные кадры, советское самолётостроение. Этот перелёт был генеральной репетицией ёще более сложного перелёта. (Приложение 9).
Мысль о перелёте через Северный полюс в США не остановило чкаловский экипаж. Кполёту тщательно готовились. И вот, наконец, 18 июня 1937 года АНТ-25 взял курс на север. Полёт через Северный полюс был ещё более трудным, чем первый, через свою страну. За бортом самолёта холод, торосистые льды,трещины и разводья. Самолёт летел через полюс над льдами Центральной Арктики, где не ступала нога человека, над местами, которые даже на лучших картах мира оставались белыми пятнами. Штурман А. Беляков вспоминает, что во время перелёта стёкла передней кабины замерзали настолько, что напоминали трамвайные окна в зимний морозный день. Байдуков, просунув руку в боковое отверстие, прочищал снаружи по льду небольшую щёлку. . . .
Экипаж был в воздухе без посадки 63 часа 25 минут и пок
Страницы: << < 4 | 5 | 6 | 7 | 8 > >>