с испытателем поднялся в воздух на 2-3 метра. "Нижегородский листок" от 3 августа 1911 г. отмечал, что "проба оказалась весьма удачной". Нестеров серьезно увлекся авиацией, окончил Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу, начал летать на боевых " Ньюпорах".
П. Н. Нестеров у построенного им планера в Нижнем Новгороде в 1911 г.
Молодой офицер переживал за развитие отечественной авиации, хотел внести изменения в методы пилотирования. Нестеров мечтал проделать поворот аэроплана с креном, сделать в воздухе "мёртвую петлю". 27 августа 1913 года Нестеров на своём "Ньюрпе" взмывает в небо. Набрав высоту 800 - 1000 метров, лётчик выключает мотор и начинает пикировать. На высоте 600 метров мотор был включен и самолёт, послушный уверенным рукам пилота, устремляется вертикально вверх, потом на спину, описывает петлю и идёт в пике. Мотор снова выключается, самолёт выпрямляется и плавной красивой спиралью благополучно приземляется. Военное начальство было категорически против "мёртвой петли". А Нестеров считал: "Фигурные полёты - это школа лётчика". ( Приложение 2)
Несмотря на запрещения 31 марта 1914 года Нестеров повторил "мёртвую петлю". Это же сделал и французский лётчик Адольф Пегу. Это событие получило широкую огласку в печати. Больше речь шла о полётах Пегу, чем о первенстве Нестерова. Только публичное выступление французского авиатора в Политехническом музее окончательно утвердило первенство Петра Нестерова.
Пётр Николаевич мечтал выйти в отставку и целиком посвятить себя конструированию самолётов. Но в июне 1914 года началась Первая Мировая война, и Нестеров отбыл на Юго-Западный фронт в 11-й авиаотряд.
Нестеров в отряде авиаторов осуществлял во
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 | 6 > >>