ция. Человека, едущего на нем, трясло, отсюда и пришло название "костотряс". Человек после долгой езды на таком транспорте уставал. И часто можно было видеть, как велосипедисты вели свой транспорт за руль вдоль дороги.
Чтобы уменьшить тряску, седло велосипеда стали крепить не прямо к раме, а к изогнутой железной пластине, которая выполняла роль рессоры -- пружинящего устройства.
Велосипед совершенствовали. Англичанин во время полива шлангом цветов придумал, что шины велосипеда можно одеть в резину. Люди придумали, что лучше раму делать из стального прута.
Велосипеды стали делать на фабриках. Они были высокими и напоминали паука на высоких и тонких ногах. Поэтому в то время велосипеды стали называть пауками.
(Слайд 7) Трудно было забираться на такой велосипед. И даже не все высокие люди доставали ногами до педалей.
В конце XIX века в Москве состоялось необычное соревнование казаков на конях и велосипедистов. Сначала вперед вырвались казаки на донских скакунах, потом их стали догонять велосипедисты. Казаки стали ногайками подстегивать коней, гикать и свистеть. Но они только загнали своих лошадей.
Бегущий человек никогда не обгонял лошадь. А человек, сидящий на велосипеде, смог это сделать.
Как только люди облегчили велосипедную конструкцию, скорость передвижения на нем заметно возросла, и велосипед стал незаменим для человека.
- Как вы думаете, почему? (Скорость больше; не надо кормить, как коня; не надо топлива)
Гимнастика для глаз. "Цветные гаражи"
-- Мы с вами знаем, что существуют правила для пешеходов, пассажиров, водителей, но есть еще правила для велосипедистов. Давайте познакомимся с ними.
(Слайд 10)
Дорожные знаки ("Велосипедная дорожка", "Конец велосипедной д
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>