нагнетательного клапана;
пропуск топлива между сопрягаемыми деталями.
К наиболее ответственным деталям топливного насоса относятся:
1. плунжерная пара;
2. нагнетательный клапан и их пружины.
Пригодность плунжерной пары устанавливают по внешнему виду и размеру износа ее прецизионных поверхностей.
Прецизионные поверхности плунжера и гильзы должны быть зеркальны с едва заметными продольными штрихами. Детали плунжерных пар изнашиваются неравномерно: у плунжера изнашивается золотниковая часть около верхней и отсечной кромок, у гильзы-в районе впускного и отсечного окон. Детали плунжерных пар заменяют при следующих дефектах:
завалы на торцевой и отсечной кромках плунжера;
глубокие риски;
натиры;
коррозия на прецизионных поверхностях плунжера и гильзы;
трещина в теле гильзы.
При отсутствии внешних дефектов, по которым бракуется плунжерная пара, проверяют износ ее прецизионных поверхностей интегральным способом-на стенде по плотности, измеряемой в секундах.
В депо для проверки плунжерных пар и топливных насосов тепловозных дизелей применяют универсальный стенд типа А53 (рис. 2. ). Стенд состоит из каркаса 1, системы рычагов 2 с грузом на конце, стола 14, на котором укреплены верхний 20 и нижний 13 корпусы опрессовочного устройства. Груз фиксируется в верхнем положении рукояткой 7, а поднимается с помощью пневмоцилиндра 3, шток которого при нажатии на педаль 9 выдвигается по действием давления воздуха, поступающего из воздушной магистрали, и перемещает рычаг 2 вниз, приводя рычажную систему в исходное положение. Время падения груза (гидравлическая плотность) регистрируется электросекундомером 6, который включается микропереключателем в момент освобождения груза при нажатии на рукоятку 7 и выключается др
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>