ость выхода реек. На ТР-2 топливные насосы снимают с дизеля для контроля состояния, на ТР-3 снимают с дизеля, разбирают, проверяют плотность плунжерных и клапанных пар, регулируют подачу топлива.
Для снятия топливных насосов с дизеля отсоединяют от них коллектор, трубку форсунки, поводок тяги управления, отвертывают гайки крепления. При снятии топливного насоса с дизеля необходимо сохранять регулировочные прокладки, помещенные между корпусом насоса и блоком дизеля. До разборки топливных насосов проверяют подачу топлива на стендах.
Топливный насос дизеля разбирают в такой последовательности (рис. 1. ) :сжав пружину7 плунжера приспособление, извлекают стопорное кольцо 9, удаляют из корпуса 8, пружину 7, плунжер 3. Затем, перемещают рейку 10 до упора и вынимают шестерню 5. Отвернув стопорный винт 12 и гайки крепления фланца 1, при помощи приспособления вынимают клапан и затем гильзу.
Рис. 1 Схема топливного насоса
1-плунжер; 2-гильза плунжера; 3-шестерня плунжера; 4-корпус насоса; 5-рейка плунжера; 6-стопорный винт рейки; 7-направляющаяя втулка толкателя; 8-прокладка регулировочная; 9-пружина плунжера; 10-корпус нагнетательного клапана; 11-уплотнительное кольцо; 12-нагнетательный клапан; 13-нажимной штуцер
Основные неисправности топливных насосов
Чаще других в эксплуатации встречаются следующие неисправности топливных насосов:
износ плунжерной пары, нагнетательного клапана и зубчатой рейки;
излом плунжера и трещина в гильзе;
повреждения плунжера и гильзы коррозией и кавитацией;
зависание (заклинивание) плунжера в гильзе;
излом и потеря упругости пружины плунжера и
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 > >>