Конструктивные особенности поршней бензиновых и дизельных двигателей
3. 2. Типы поршневых колец
3. 3. Материалы, применяемые при изготовлении подшипников коленчатого вала
3. 4. Конструктивные особенности коленчатых валов рядных и V-образных двигателей
4. Выполнить практическую работу
5. Составить отчет о работе в соответствии с пп. 1 – 4, дать ответ на контрольные вопросы
Оборудование и наглядные пособия
1. Макеты, разрезы и детали
1. 1. Стенд «Двигатель ЗМЗ-402. 10», «Двигатель ЗМЗ-53-11», «Двигатель ЗИЛ-508. 10», «Двигатель ЯМЗ-236», «Двигатель КамАЗ-740. 10»
1. 2. Детали и узлы кривошипно-шатунного механизма: поршневая группа, шатуны и шатунные подшипники, коленчатый вал, маховик
2. Плакаты: «Кривошипно-шатунный механизм», «Подвижная группа деталей»
3. Литература
Е. Я. Тур, К. Б. Серебряков, Л. А. Жолобов Устройство автомобилей. -М. : Машиностроение, 1990.
В. Л. Роговцев, А. Г. Пузанков, В. Д. Олдфильд Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. – М. : Транспорт, 1998.
Автомобили. Лабораторный практикум: Учеб. пособие/ Под ред. А. И. Гришкевича. - Мн. : Выш. шк. ,1992.
Контрольные вопросы:
Каковы особенности конструкции коленчатого вала рядных и V-образных двигателей?
Как выполняют уплотнение коленчатого вала? Ответ пояснить схемой.
Как фиксируют коленчатый вал от осевых перемещений? Ответ пояснить схемой.
В чем особенности конструкций поршней карбюраторных двигателей и дизелей?
Как осуществляют подвеску двигателя на раме автомобиля?
Критерии оценки
За правильно выполненный отчет, с ответом на все контрольные вопросы, выставляется отметка пять баллов.
При наличии несущественных ошибок (орфографические ошибки, неаккуратно выполненная работа) общий балл снижается
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>