ях - 2500 км/ч. Рыночная конкуренция на транспорте потребовала и от водных его видов дальнейшего повышения скоростей, что привело к созданию экранопланов. Эта задача появилась более 50 лет назад, но пока не решена окончательно.
В 1-й четверти XX в. появился воздушный транспорт.
Механизм образования аэростатической подъемной силы был открыт Архимедом еще в III в. до н. э. Но подняться в воздух чело - век смог только через 2 тыс. лет.
Развитие летательных аппаратов, способных совершать полеты над Землей, шло по двум направлениям: создание аппаратов легче воздуха (воздушный шар, аэростат (от греч. аег - воздух и stator - стоящий, неподвижный), дирижабль (от франц. Dirigeable - управляемый), или управляемый аэростат) и создание аппаратов тяжелее воздуха (самолет, вертолет, или, по зарубежной терминологии, геликоптер, - основные средства авиации (от лат. avis - птица) и воздухоплавания).
Над осуществлением идеи полета работали многие ученые и изобретатели. Так, в 1475 г. Леонардо да Винчи, выдающийся художник, архитектор и талантливый инженер-механик, сделал эскизы вертолетов и планеров с мускульным приводом, один из которых имел вращающиеся винтовые поверхности, другой - машущие крылья. Эскизы появились как результат исследования скелетов птиц и человека.
Великий русский ученый М. В. Ломо - носов в 1754 г. построил аэродинамическую машину - действу - ющую модель вертолета. Это первая в мире разработка летательного аппарата тяжелее воздуха, подтвержденная документально.
В 1783 г. в Париже прошел испытания воздушный шар братьев Ж. -М. и Ж. -Э. Монгольфье, наполненный теплым воздухом от огромного костра. В том же году другой французский ученый Ж. Шарль разработал аэростат, наполняемый более легким газом - водородом.
В 1799 г. английский учены
Страницы: << < 7 | 8 | 9 | 10 | 11 > >>