в строй Чупинские горные разработки месторождений кварца и полевого шпата. С появлением железной дороги появились и первые жители поселка Чупа, которые работали на сплаве, на погрузке камней.
Тогда и начался новый этап развития "старых" Чупинских выселок. Поселок у железной дороги получил названия Чупа - станция, поселок у пристани на побережье Белого моря Чупа-пристань, их разделяло 4 км.
Основываясь на этих данных, годом основания Чупы можно считать 1916-й год. Описав историю строительства Мурманской железной дороги, проложенную через Лоухский район и посёлок Чупа следует указать не только на большое её значение для Северо-Запада страны, но и для района в частности. Была заложена основа сообщения с другими районами страны, произошло повышение роли лесной, горнорудной промышленности Лоухского района, более эффективного использования природных богатств. Для Чупы Мурманская железная дорога была и остаётся главным путём сообщения.
Посёлок Чупа в XX веке
Развитие Чупы в 1920-1930 гг.
Начало XX века в России было отмечено революционными событиями февральской революции.
Период 1922-й - 1930-й - годы первого советского строительства. В Чупу приезжают переселенцы желающими работать на железной дороге. В этот период в северную Карелию в большом количестве пребывают граждане Финляндии. Посёлок посетил немецкий художник Генрих Фогелер, он писал картины об индустриализации и становлении молодой республики.
В это же время так же организовывался рыбколхоз, расширялся леспромхоз, работали партии геологов, разведывая залежи пегматитов и слюды, расширялась железная дорога, появляется школа. Чупа строит социализм и модернизирует железную дорогу. 1935 год. 10 лет Карело-Финской АССР.
В 1934 году в селе Кереть был создан Лоухский рыбозав
Страницы: << < 8 | 9 | 10 | 11 | 12 > >>