азвитие технологии аккумуляторного производства. В итоге на рынке появилось несколько видов необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Расход воды у них так мал, что конструкторы вовсе исключают доступ к электролиту. Предполагается, что благодаря комплексу специальных решений срок выкипания критичного для работоспособности объема электролита превышает срок службы батареи до ее естественного выхода из строя.
В качестве одного из самых современных примеров можно назвать продукцию с использованием технологии АGМ (Аbsorptive Glass Mat). В таких аккумуляторах вместо привычных сепараторов, увеличивающих внутреннее сопротивление батареи, между пластинами вложены «промокашки» из стекловолокна, причем весь пакет сильно сжат упругим пластиковым корпусом батареи. Электролит поднимается по прокладкам, как по фитилю. Сильное сжатие пластин не дает осыпаться активной массе и уменьшает внутреннее сопротивление. В результате такие источники тока, как утверждают производители, отдают больше энергии и служат дольше обычных. Но у всех необслуживаемых АКБ есть существенный недостаток: их можно легко испортить нарушением режима заряда.
Правила эксплуатации, хранение и ТО.
Для сохранения ресурса батареи необходимо проводить периодическое обслуживание батареи. При ТО-1, но не реже одного раза в две недели батареи очищают от пыли. Контролируют уровень электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду, очищают вентиляционные отверстия от пыли, грязи, увлажнений и электролита, выделяемых при разряде, проверяют надежность крепления батареи в гнезде. Очищают наконечники проводов и выводов батареи от окислов и смазывают их техническим вазелином с последующей, плотной затяжкой контактных соединений.
Электролит с поверхности батареи удаляют чистой ветошью, смоченной
Страницы: << < 2 | 3 | 4 | 5 | 6 > >>