еткі жақтарында жүктің есік аралығындағы кеңістіктен жоғары қалануын жібермеу керек, бұл жүктің құлауына, сонымен қатар оның бүлінуіне әкеледі
Бөшкелердегі жүктерді, кабелді катушкаларды және т. с. с тиегеннен соң (подклинить)қадап қою керек. Себеттерге немесе шарбақтарға қапталған бөтелкелердегі сұйық жүктерді, егер ол вагонның еденінің барлық ауданын алып жатпаса, тақтайлармен бекіту керек немесе ылғалдан қорықпайтын жүгі бар жәшіктермен тығыз қоршап қою керек.
Арнайы маркировкасы бар жүктерді, осы маркировканың талаптарына сәйкес вагондарға, осы маркировка көрініп тұратындай етіп қалау керек.
Жабық вагондарда есік аралық кеңістікте жүкті, вагонның екі жағында да еркін есік ашылатындай етіп қалау керек. Ыдысқа оралатын жүктерді, мысалы, вагон есігінен 25 см ден жақын емес етіп қалайды.
Вагонға әр түрлі аттардағы жүктерді тиеуге болмайды, егер оларды бірге тасымалдау бұл жүктердің бұзылуына алып келетін болса.
Жабық және изотермиялық вагондарға тиеуді аяқтағаннан соң, сонымен қатар цистерналар темір жолдың пломбаларымен пломбалануы керек.
Тиелудің(загрузка) техникалық нормасы деп -оның жүккөтерімділігі мен сыйымдылығының толық пайдаланылуын ескере отырып, көрсетілген вагонға салыну(загрузка) керек болатын, сәйкес дайындалған жүктің саны.
неғұрлым эффективті орналастыру әдістері.
Өзін тексеруге арналған сұрақтар:
1. Жүкті жеткізу уақыты және оның орындалмауына жауапкершілік.
2. Вагондарды тиеуге дайындау.
3. Вагондарды тиеудің техникалық нормасын кім орнатады?
8-дәріс. Тиелудің техникалық нормасы.
Дәріс мазмұны:
Вагонның орташа статикалық жүктемесі.
Вагонды тығыздап жүктемелеудің әдістері.
Тиелудің(загрузка) техникалық нормасы деп -оның жүккөтерімділігі мен сыйымдылығының толық пайдаланылуын е
Страницы: << < 14 | 15 | 16 | 17 | 18 > >>