та катер 1 ва Лейтенант Саблинлар мавжуд бўлган. Шунингдек, 13 та баржа Петербург, Москва, Киев, Одесса, Тошкент, Волга, Днепр, Двина, Нева, Дон, Шип, Белуга, Осетр баржалари флотилия таркибида хизмат қилган. Бундан ташқари яна 2 та темир қайиқлар ҳам флотилия ихтиёрида бўлган. Пароходларнинг ҳар бири 25 та класли ва 75 та палубали пасажирлар олиш имконига эга бўлган. Нефтни эса 700 – 1000 пудгача заҳирада сақлай олган. Петербург ва Москва баржаларининг ҳар бири 10 минг пуд юк кўтара олган бўлса, Киев, Одесса, Тошкент баржалри 6 минг пуддан, Волга, Днепр, Двина, Нева, Дон, баржалари 5 минг пуддан юк кўтарган. Шунингдек, Шип, Белуга ва Осетр баржаларининг ҳам ҳар бири 3 минг пуд юк кўтара олган.
æ
$
(ғонистон чегарасида божхона постлари ўрнатилган бўлиб, уларни ҳам стратегик ашёлар билан таъминлаш флотилия зиммасида бўлган. Термиз қурила бошлангандан кейин флотилия пароходларининг сони ҳам ортиб борган. Чегара постларини таъминлаш, Термизга қурилиш материалларини олиб келиш флотилия зиммасида эди. Чегарада ҳарбий хизматчилар ва уларнинг оилаларининг кўпайиб бориши флотилияга пасажирлар ташиш ва уларга зарур нарсаларни етказиш мажбуриятини ҳам юклар эди.
Шарқий Бухоро ва Шимолий Авғонистонда рус товарлари инглиз товарларининг кучли рақобатига дучор бўлгандан кейин савдо – саноатчиларнинг талабига кўра, Амударё флотилияси 1904 йилдан бошлаб қисман хусусий ва савдо аҳамиятига эга бўлган юкларни ҳам таший бошлаган. Термиз қурила бошланган вақтгача флотилия ихтиёрида 4 та пароход, 5 ёки 6 та баржа бўлган бўлса, кейинчалик юқорида тилга олинган 1887 – 1899 йилларда флотилия анча кенгайган.
Амударё флотилияси фаолияти давомида ўзига хос байрам ва тантаналарга ҳам эга бўлиб борган. 1908 йили Амударё флотилиясининг ташкил топганига 20 йил тўлади. Разведчи
Страницы: << < 1 | 2 | 3 | 4 | 5 > >>